中国35种领先世界超级重型设备 三 br2011年02月01日br 十一、世界最大吨位改装船——30万吨油轮改装成30万吨浮式储油船 工程总投资：1亿元以上 工程期限：2008年——2009年 正在中远30万吨浮船坞中进行改装的“太阳神松寿”轮。 2008年11月4日，由30万吨油轮（VLCC）改装成的全球最大吨位海上浮式生产储油船（FPSO）——“太阳神松寿”轮，在大连中远船务船厂顺利交付日本船东MODEC公

　　中国35种领先世界超级重型设备中国35种领先世界超级重型设备(三)2011年02月01十一、世界最大吨位改装船——30万吨油轮改装成30万吨浮式储油工程总投资：1亿元以上工程期限：2008年——米乐平台 m6官方平台2009正在中远30万吨浮船坞中进行改装的“太阳神松寿”轮。2008年11日，由30万吨油轮（VLCC）改装成的全球最大吨位海上浮式生产储油船（FPSO）——“太阳神松寿”轮，在大连中远船务船厂顺利交付日本船东MODEC公司。至此，大连中远船务承接的4艘同类型改装船已有2艘完工交付船东，另2艘船目前正在改装过程中。30万吨油轮是世界上超大型船舶，改装后的“太阳神松寿”轮，是目前全球最大吨位的集海上石油生产、加工、存储、输送为一体的大型浮式生产储油船，船长315米，型宽60米，井架高耸，油管密布，巍然似一座小型炼油厂。改装后的“太阳神松寿”轮开航后，远赴巴西国家石油公司投入油气资源勘探开采。作业深度可以达到海下1800米，其开采、存储和加工技术都是目前全球最先进的。完成此类型系列改装船难度大，技术要求高，不亚于建造新船。为迎接这个挑战，大连船务以创新举措完成改装任务：他们成立了项目领导班子，组建了科研小组，挑选精兵强将组织攻关。此项工程中，大连中远船务共为“太阳神松寿”轮安装超过100吨的大型模块和设备15个，总重量超过8000吨。其中仅从2008月15日，大连中远船务就为“太阳神松寿”轮完成9次超大型的海上吊装作业，加上火炬塔、直升机平台和管支架模块等上部钢结构的吊装，公司用超大型海吊为“太阳神松寿”轮作业超过30次，为大型模块吊装积累了丰富的经验。大连中远船务此系列改装船订单的承接和实施，进一步确立了中远船务在国内船舶改装领域的领先地位，标志着我国船舶工业修改装船历史步入了新阶段。十二、世界第一座极浅海步行式钻井平台——“胜利二号”极浅海步行坐底式钻井平台工程总投资：1000元以上工程期限：1982年——1988“胜利二号”极浅海步行坐底式钻井平台，是世界上第一艘能在海滩“步行”的钻井平台船。在漂浮状态下，可以被拖航，且能够在浅海区域内下沉坐底后钻井；在海陆过渡地带的极浅水区搁浅后，能够以步行方式前进到设计井位后钻井，该船由内体和外体两部分组成。船上安装有一套液压装置，使内外体之间能够做上下、前后的相对运动，从而实现交替举升、前进的步行动作，达到移动目的。船体总长72米，宽42。米，外体甲板高12。6米，内体甲板高10。8米。空船排水量4144吨，平均吃水1。5米；远距离拖航排水量5014吨，平均吃水1。81米。最小作业水深米（海滩），最大作业水深6。8米（包括潮高）。步距10。0米，步行速度60～100米/小时。船上装有可打4500米深井的全套钻井装置和配套的固井、测井设备。全船定员为80月，胜利油田钻井院浅海室和上海交通大学组成联合设计组，根据1981年胜利油田一艘登陆艇在潮间带（即潮涨有水、潮落无水区）搁浅，两名船员涉齐胸深水步行登岸的启发，由胜利油田钻井院总工程师顾心怿主持设计胜利二号极浅海步行坐底式钻井平台船。1986月19日，胜利二号步行700多米下水成功，11月20日完成一口2434米深的海上试验探井，发现20的油田，宣告胜利二号研制成功。胜利二号极浅海步行坐底式钻井平台船的诞生，对开发渤海浅海区域的油气资源，提供了技术和设备条件。“胜利二号”是一种能在浅海步行的坐底式钻井船，也是一种有内体和外体的特殊形式双体船。胜利二号极浅海步行坐底式钻井平台属世界首创项目，获1990世界博览会金奖，并被评为1992年我国十大重大科技成就之一，1995年荣获国家发明二等奖；荣获中国船舶总公司优质产品奖。十三、世界上轮子最多的汽车——苏州大方2500吨液压遥控自行式动力模块平板车工程总投资：2000万元以上工程期限：2005年——2006你见过4个轮子的汽车，或许还见过几十个轮子的汽车，但是，你见过880个轮子的汽车吗？2006年12月，我国首台2500吨液压遥控自行式动力模块平板车近日在在苏州大方特种车辆有限公司研制成功。该车长73。2米，宽8。125米，自重约400多吨，有880个轮子，由于车体过于庞大，巨型车拐个弯都要绕60米。由中陕物流集团陕西大件汽车运输有限公司采购。这台2500吨液压遥控自行式动力模块车组是专门为千吨单件或不可拆卸重量超过千吨的重型设备的运输而研制的，为方便运输整台车呈平板型，全车共有440组880个车轮，在车身的两头还有两个动力模块，通过一个操作盒就可遥控操作该车前行。除此之外，该车组还能够实现模块与模块纵横快速组合，全挂车与半挂车可方便地转换，同时，也是我国首次成功开发出的2500吨液压遥控自行式动力模块车组。可根据不同运输对象，拼装成70—2500吨各种吨位的运输车组，被称为大件运输的“变形金刚”。近年来，在我国钢铁、石化、电力、船舶港口、大型工程建筑、航空航天以及部队装备等15个行业中这种市场需求非常突出。这就要求特种运输将向超大吨位、专业化、高技术、高附加值方向发展。但目前，国内重型平板车车品单一、载重吨位较小，技术含量不高，市场需求的超大型大型特种运输车，主要还是依赖进口价格昂贵的国外公司的产品。2005年底，陕西大件运输公司将2500吨平板车的制造任务大胆交于苏州大方特种车辆有限公司研发。在此之前，国内此类装备市场一直为国外制造商所垄断，该产品的开发成功填补了我国在超重型特种车辆设计制造技术方面的空白，打破国外产品对国内市场的垄断，使国家自主发展超大超重型物件的生产研发和运输能力得到了很大的提升。此次购买中国首台2500吨液压遥控自行式动力模块车组的陕西大件汽车运输公司是以公路运输超长、超重、超宽物件为主的大型运输集团公司。作为国内大件运输民族企业，陕西大件汽车运输公司近年来发展迅猛，主要承接国家重点工程，特别是电力工程项目的成套大型设备运输任务，同时为公路工程行业提供大型路桥的吊装、桥梁架设服务。2004月青藏铁路二期工程——格尔木至的铁路建设中，陕西大件汽车运输公司作为两个火车头和一个青藏线最长吊臂的承运方，以相对最短运输时间、货物零损坏的完美成绩顺利完成了此次具有深远意义的运输任务，赢得了广泛好评。十四、世界首艘重质加温原油轮——装备先进的加热防寒装置工程总投资：8亿元以上工程期限：2006年——2007日上午，由南通中远川崎船舶工程有限公司设计建造的世界上唯一一艘可承运重质加温原油（高粘度石油）的超大型油轮在大连隆重命名。这艘被命名为“天喜”（TENKI）号的巨轮总长333米，型宽60深29米，设计吃水21。15米，载重为31．5万吨，是在原30万吨级油轮成熟船型基础上创新改进而来，采用了高强度钢板，优化了船体线形，减少了自重，改变了吃水，增加了运力。“天喜轮”船上装备了先进的加热防寒装置，从而 使远距离运载高粘度石油成为可能。“天喜轮”经过为期6 天的海上试航，交 付后由中国石油国际事业公司租用并经营管理。 十五、单钩起重量最大的桥式 起重机——三峡工程关键设备 工程总投资：1 亿元以上 工程期限：2000 三峡水电站厂房内，两台1200吨吊机配合，起吊重达2000 吨的巨型 水轮机转子，这个世界最大的巨型转子，直径接近20 米，高度超过3 18日，太重集团为三峡工程地下厂房设计制造的两台 “巨无霸” ——1200 吨桥式起重机，顺利通过了专家的验收。至此，太重共为三峡工程设 计制造了6 台世界最大1200 吨桥式起重机。 这两台桥式起重机的起重能力， 均达到1200 吨，跨度为33．6 米，是世界上目前水电站建设中运用的，起重量 最大、跨度最大的桥式起重机。此外，这两台桥式起重机的桥架，均为三梁式 结构，主要由桥架、大车运行结构、1200 吨主小车、125 在三峡工程建设中，左岸电站厂房内必须安装两台型号为“1200Ｔ／125Ｔ”的桥式起重 机，它们将在电站的机电设备安装、调试等环节发挥不可替代的作用。专家介 绍说，在三峡工程中，每台发电机组都重约7000 吨，发电机转子单件重达 2200 吨，用一台1200 吨桥式起重机都无法调运，必须由两台相同的起重机将 发电机转子“抬”到厂房里。 被誉为 “天下第一机”的1200 吨桥式起重机是 目前世界上起重量最大的桥机，它担负着三峡电站多台巨型水轮发电机组等关 键设备的安装、运行维护和检修的吊装任务。它在水电站厂房桥式起重机中扬 程最高、调速性能最优越、安全措施和检测手段最齐全、自动化程度最高、控 制技术最先进。在规格参数、多项新技术的集成应用等方面均填补了国际空白， 整体技术达到国际领先水平。2005 年，三峡1200 吨桥机荣获国家科技进步二 等奖。 1954 年太重设计制造出我国首台50/10 吨桥式起重机；1961 年周总理 亲自批示，由太重为黄河三门峡水电站设计制造成功全国最大的350 重机；2000年为三门峡水利工程设计制造成功世界最大的两台1200/125 式起重机；2006年太重同意大利爱登公司合作制造成功世界首台过隧道900 铁路架桥机。为一家钢企设计制造成功国内最大的480 吨铸造起重机„„ 目前， 太重起重机产品不仅囊括了全部品种系列的冶金铸造起重机，而且在水电、火 电、核电、造船、铁路、军工等各个重大领域内大显身手，300 吨以上的大型 起重机不仅全部占领了国内市场，而且还远销到韩国、印度、沙特、台湾等国 家和地区。太重起重机分公司不仅是国内最大的起重机生产基地，而且从品种、 数量及规模上已经一跃而成为当今世界上最大的起重机设计研发制造基地。 十六、世界最大铲斗式挖掘机——机械巨无霸，相当于7 层楼高 工程 总投资：2 亿元以上 工程期限：2006 年——2008 WK-55矿用挖掘机，是太原重工最新研制的大型露天矿山采装设备。 2006 月，中国一重集团公司与美国P&H公司合作为中国煤炭集团平朔安太 堡露天煤矿制造P&H4100XPC 型矿用挖掘机。该挖掘机斗容为58。5 立方米，是 目前世界上同类产品中斗容最大的挖掘机。此次签约的挖掘机总计3 台，一重 承制的整机设备占总重量的80％。随着我国露天煤矿对挖掘机大型化需求的急 剧增长，这一产品市场前景广阔。此次签约并承制将对一重进一步拓展这一市 场领域产生积极的影响。 P&H 是世界知名的表层采矿设备公司，公司成立于 1880 年，主要从事露天采矿设备的设计、制造及服务。其产品包括电铲、拉铲 和钻机。生产的设备40%应用于铜矿、30%用于煤矿、30%用于铁矿及其他矿种 的开采。 4100XPC 是P&H 的电铲系列矿机的旗舰产品，而且是最新型的第三代 型机。体型庞大，重约1100吨，一铲可装起104 吨的矿物，铲容量达35。 9～76。5 立方米，几铲就可以装满像CAT 797 这种巨型卡车。动力(输入)为高 压交流电，有2 台铲斗提升电机，1 台回转电机和1 台行走电机。 2008 26日，国内首台矿用55 立方米挖掘机在山西太重集团下线 吨级以上大型露天矿成套设备中的关键设备，具有完全自主知识产权，可满足世界上所有露天矿山的采掘条件，不日将运往中煤集团平朔分公司露天煤矿。 这台WK55 型挖掘机高达22 米，相当于7 层楼高，总重量达到1400 吨，相当于 70 节火车皮的总重量，斗容量56 立方米，年产量可达1200 万立方米。