张卫华在峰会上介绍，就高速铁路而言，德国下一代高速列车NGT已经在强调能源成本、生命周期成本以及投资成本、更严格的安全要求、与其他模式运输的竞争等。法国国铁和阿尔斯通就研制下一代V列车也已经建立“创新伙伴”关系，包括降低建设与运行成本至少20%、材料循环利用率提升到90%、能源消耗降低至少25%、载客能力会提升20%等。

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